無人駕駛汽車、智能冰箱、穿戴設(shè)備：物聯(lián)網(wǎng)可以說是滲透到了當(dāng)前科技產(chǎn)業(yè)的最前沿。但這一概念本身是什么意味呢，概念熱炒背后又有什么意義？

　　首先我們一起來回看物聯(lián)網(wǎng)的定義：這個(gè)概念最早是由技術(shù)宅Kevin Ashton在1999年提出的，Ashton將其描述為一個(gè)事物相互聯(lián)結(jié)的世界——從你我這樣的活體到我們周圍每一個(gè)物體都會(huì)具備一個(gè)數(shù)字化的身份（標(biāo)識(shí)），而計(jì)算機(jī)通過這些身份可以管理網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有事物。

　　這種中間的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)可以是電波或者是調(diào)制解調(diào)的方式，于是事物就可以根據(jù)外圍數(shù)據(jù)進(jìn)行任務(wù)分配和執(zhí)行，由此體現(xiàn)智能化特點(diǎn)。

　　Cisco Consulting的業(yè)務(wù)部總監(jiān)Vishakha Radia認(rèn)為這一過程只包含了4種元素：人、流程、數(shù)據(jù)和物體。而物聯(lián)網(wǎng)能否發(fā)展取決于它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：它能給商業(yè)和個(gè)人帶來什么？

　　互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)下已經(jīng)改變了相當(dāng)一部分的信息密集產(chǎn)業(yè)，不過也僅限于此。這部分產(chǎn)業(yè)包括媒體業(yè)、娛樂產(chǎn)業(yè)和通信產(chǎn)業(yè)；但互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（比如制造和交通業(yè)）的影響可以說還沒有發(fā)揮出來；因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要大量的傳感器、數(shù)據(jù)處理和決策能力。

　　Greg Ross，GM產(chǎn)品和信息系統(tǒng)的總監(jiān)表示聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)會(huì)使車輛越來越智能化，無人駕駛汽車必然會(huì)是未來。

　　創(chuàng)業(yè)公司Bitponics的創(chuàng)始人Amit Kumar認(rèn)為創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)和開源硬件的興起會(huì)讓物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)變得越來越容易。

　　同時(shí)上面所指的都是指圍繞個(gè)人的物聯(lián)網(wǎng)，而以城市為規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以大大整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。這種優(yōu)勢(shì)在災(zāi)難援助和醫(yī)療方面體現(xiàn)地尤其明顯。物聯(lián)網(wǎng)的信息量級(jí)是過往城市運(yùn)行中從未有過的，所以強(qiáng)力的信息處理能力也是提高效率的保障。

　　Cisco預(yù)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)帶來的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值將會(huì)再創(chuàng)一個(gè)全美GDP。而其中的4-5%將屬于汽車制造業(yè)。Radia表示通過物聯(lián)網(wǎng)接入，汽車本身能給用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，從而推動(dòng)更多的汽車購(gòu)買。這樣能反向地刺激汽車制造業(yè)，從而增加就業(yè)。這也是科技推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的另一動(dòng)力。